在建的咸宁至九江高速（湖北段）又有新进展。9月26日，湖北省通山县，极目新闻记者在由联投·湖北路桥承建的咸宁至九江高速二标探访发现，随着该标段内的楠木红1号隧道在近日实现双向贯通节点，标志着该标段内在建的7座隧道全部实现贯通，目前正全力冲刺标段全线贯通目标。
楠木红隧道贯通
咸宁至九江高速公路是湖北省咸宁市通山县至江西省九江市武宁县的一条跨省高速公路，其是湖北省“十三五”规划高速公路重点项目，全长69千米，全线双向4车道，设计时速100千米。其中，联投·湖北路桥承建的湖北段二标全长约20.8千米。
“标段全线共有7座隧道，桥隧占比达52%，施工难度大、安全风险高。隧道单线总长度为6605米，隧道围岩主要以IV和V级围岩为主，7座隧道均处于崇山峻岭之中，存在多处浅埋偏压、断裂破碎带等众多不良地质。”联投·湖北路桥项目负责人张金诚说，作为项目的重点控制性隧道工程——全长1250米的罗成岭隧道是咸九高速二标最长的施工隧道，该隧道于本月中旬贯通，最大埋深约225米，隧道洞身穿越段地表整体呈波状，起伏、高差较大，为确保施工安全高效，项目引入了“AI大脑”，做到了“用数据说话、用数据管理、用数据决策”。
此外，咸九高速湖北段3个标段中地质条件最差的隧道工程——桂花隧道，所属区域属于侵蚀丘陵地貌，起伏多、高差大，地形破碎。湖北路桥项目总工焦长青说，为确保桂花隧道顺利贯通，项目部曾多次研讨并制定详细施工组织，对人、材、机等生产要素提前筹划，以机械开挖为主，辅以弱爆破，采用多种技术方法对隧道内的不良地质状况进行反压回填和加固处理等。
现场路基、护坡作业
极目新闻记者了解到，自2022年11月18日首座隧道进洞以来，湖北路桥施工团队合理安排、精心管理、动态优化开挖方法，多次完善进出洞方案，用“短、紧、快、勤”的模式经过306天的顽强拼搏，取得了全线所有隧道率先贯通的阶段性胜利。
当前，湖北路桥施工团队在“奋斗一百天，决胜全年红”的生产活动鼓舞下，持续作战。目前正在攻坚的主要施工任务是:路基挖方45.3万立方米、填方33.2万立方米；30米预应力T梁预制与安装714片；隧道剩余部分二衬及附属工程。针对这些作业目标，项目部将精心组织、科学安排，成立“决战领导小组”，分工协作，严格考核机制，在保质量、保安全的前提下完成目标生产任务。预计到今年12月底，该标段有望实现全线半幅拉通节点，为项目早日通车奠定基础。
作为鄂东南地区新的省际进出口通道，该项目建成后将完善湖北省与江西省高速公路网络，直接连通武汉城市圈与鄱阳湖生态经济区，有利于增强区域间交通经济联系，实现区域协调发展，推动形成两省全面开放的交通新格局。项目建成通车后，咸宁通山到九江武宁的通行时间，将从3个多小时缩短到1小时左右。
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