保障长江大桥施工，长江镇江段部分水域实施交通管制
9月24日，连镇铁路五峰山长江大桥的建设正式进入中跨钢梁吊装阶段，这是大桥钢梁架设施工期的关键阶段。现代快报记者从镇江海事局获悉，此次中跨钢梁吊装过程共分37次进行，为期约2个月，为保证施工期间现场水域的船舶航行安全、防止水域污染，该局将在其中26次对通航有影响的吊装作业中，对施工水域实施交通管制。
△吊装作业现场
为保障施工期间的水上交通安全，镇江海事局采取了4项举措：组织召开五峰山长江大桥中跨钢梁安全监管会议，要求施工单位落实安全生产主体责任，做好人员培训与教育、关注天气变化、施工船舶灯光信号显示及通讯联系等工作；制定详细的安全监管方案，明确作业时间、作业区域、作业方式、作业船舶、注意事项；加强施工期间现场监管，安排海巡艇到施工水域现场维护，确保作业安全；作业期间，该局指挥中心不间断发布安全信息，提醒过往船注意避让施工船。
△吊装作业现场
24日上午，五峰山长江大桥施工现场开始了第一次中跨钢梁吊装作业。镇江海事局指挥中心副主任武志谦在现场介绍，他们在施工前进行了广泛的宣传动员，印发了3000多份资料，寄到上下游各海事局，请求他们协助宣传，并在施工前进行了详细分工——有的在指挥中心坐镇指挥，有的则在现场进行警戒维护。
△海巡艇在现场护航
“此次施工水域的主航道只有500米宽，施工水域占据了100米，剩下可通航水域仅有400米，加上船舶大型化对航道的要求这么高，风险是很大的，协调难度比较大，需要我们在江苏海事局的统一指挥协调下，需要在上下游各分支局的鼎力相助下，需要各港航单位以及搜救成员单位的帮助下共同完成。”武志谦表示，目前该局已调集了6艘海巡艇、3艘警戒艇、3艘应急拖轮，全局上下出动执法人员70余人次参与护航；交通管制期间，秉承不封航、少限航的原则，在确保施工和通航双安全的前提下，尽可能减少对通航船舶的影响；另外，管制期间主要是对大型船舶进行管控，中小型船舶可分别从施工水域两侧可通航水域正常通过，并服从现场指挥。
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